注册海洋化学家协助提升密闭空间安全(回复:海事行政主任)
新闻报道
《博彩平台推荐官网》上发表的几篇文章主张进行额外的培训, 意识和监管.
对海运业来说,对培训和监管的呼吁并不新鲜. 1922年,美国船级社(ABS)起草了安全法规,并认证了第一批执行这些法规的海洋化学家. In 1963, 国家消防协会(NFPA)承担了ABS的责任,并建立了新的培训要求和海上密闭空间标准.
晚些时候, in 1970, 职业健康与安全管理局(OSHA)为海上就业制定了安全标准. OSHA根据行业要求制定了几项密闭空间法规(海事, 建筑和一般工业标准的名称到最大).
还有许多其他国家和国际组织制定了限制空间的规则和条例. 这些不同的标准会使程序的实现变得混乱.
有许多培训师和公司教授密闭空间的安全, 但它们并不都适用于造船厂或海运业. 通常, 当我登上一艘船或去造船厂和一个密闭空间的人说话时, 很明显,他们被错误地训练过. 他们执行错误的规定并不罕见.
由于其独特的性质和需求,海运业有自己的规则. 在训练, 监管和意识始终是解决方案的一部分, 其他问题可能妨碍使密闭空间安全的成功实施.
密闭空间的安全通常包括三个不同的类别:缺氧, 火灾和爆炸危险, 以及对工人的毒性暴露.
这些似乎是可以减轻的简单风险,但它们实际上是复杂的安全问题. 当今的密闭空间安全仪器为用户博彩平台推荐网址提供了丰富的信息, 但解释和理解这些数据可能是困难的开始.
我曾与环保公司的专家合作,他们获取仪表读数并博彩平台推荐网址提供解释, 然而,, 当我根据他们的结论向他们提问时, 我意识到他们没有正确解读仪表信息,得出了不正确的结论. 对于可燃性和毒性读数尤其如此.
了解可燃性的仪表读数比阅读仪表要复杂得多. 在航运业中,毒性值的应用和理解通常需要专家.
在海运业中,密闭空间的安全是一个独特且不断变化的挑战. 这是注册海洋化学家关注的焦点, 谁经历了广泛的培训和认证过程,以了解造船的独特挑战, 船舶修理, 海上密闭空间的进入和检查. 海洋化学家需要接受继续教育, 监管, 强制性培训,使化学家了解最新的海事问题和最新的仪器.
海洋化学家是一项可靠的投资. 他或她是熟悉船厂工作和船东及船员需求的专业人士. 虽然在海上并不总是可用, 海洋化学家可以向船员和工作人员博彩平台推荐网址提供关于密闭空间危害的培训. 与一个熟悉船员或工作人员在工作中可能面临的危险的人交谈,可以带来更高程度的信任,并使个人投资于他们的安全.
海洋化学家可以在密闭空间工作,这样其他人就可以了解并减轻工人的危害. 一般来说,船员或船厂人员被指派维护密闭空间的安全. 他们会得到一个仪表和一些基本的训练. 通常,他们对自己在做什么只有基本的了解. 人事变动在这个行业很常见, 很多人来了又走, 留下了他们的经验,使造船厂变得脆弱.
海洋化学家就是解决方案. 船厂和船东应聘请专家评估密闭空间的危险. 注册海洋化学家将对船舶结构有广泛的了解, 毒性评价, 产品化学相互作用, 仪表使用及解释, 以及海事标准的应用.
他们还博彩平台推荐网址提供第三方检查, 哪些可以为业主和经营者博彩平台推荐网址提供一定程度的责任隔离. 而首要的焦点始终是工人和船只的健康和安全, 海事工作总有商业的一面.
美国.S. 海岸警卫队和海军广泛使用海洋化学家, 许多海事检查员要求在进入密闭空间之前进行海洋化学家检查. OSHA规定,在某些工作开始前,必须由注册海事化验师进行检查.
虽然nfpa认证的海洋化学家通常受雇于50个州和美国.S. 领土, 由于他们独特的训练和对海上危险的理解,他们在世界各地经常使用.
海洋化学家并非美国所独有.S., 尽管他们通过NFPA的培训项目被认为是黄金标准, 许多国家都有类似的项目. 油气行业应该考虑将认证海洋化学家作为其密闭空间安全计划的一部分, 无论是培训还是检查. 随着行业变得越来越专业化, 这可能需要引进海上密闭空间安全问题方面的专家.
这是明智之举.
作者:Donald Raffo